Напишите нам в редакцию
Нажмите , чтобы добавить понравившееся издание в список
Перейти в корзину
1
Укажите город, в котором
Вы собираетесь оформлять подписку

0 затрат. Мой дом. Уют и счастье в нем

0 затрат. Мой дом. Уют и счастье в нем (Подписной индекс ПР952)

История детской коляски

Все сегодняшние взрослые — это вчерашние маленькие дети. Мы все родом из байковых пеленок, кроваток и детских колясок. Но насколько это было доступно в разные времена? Какими предметами пользовались молодые мамы? Давайте вспомним...
Мало кто знает, что сравнительно недавно такой нужный предмет обихода, как детская коляска, был большим дефицитом, роскошью и не всем доступным атрибутом детства. В давние времена детей носили на руках или клали в подол юбки — отсюда и всем известное выражение.
А вот первая детская коляска появилась только в 1733 году. Ее изобрел англичанин Уильям Кент по заказу герцога Девонширского, отца шестерых детей. Она мало походила на привычный детский транспорт, а больше напоминала повозку, громоздкую, неустойчивую и очень неудобную. Изобретение имело успех, но стоило довольно больших денег.
В Россию детские коляски пришли только после Второй мировой войны, когда коляску привезли в качестве трофейной технологии. Привезенные модели были изучены, и по их образу стали создавать советские модели колясок. По всей стране было открыто 50 цехов для производства «детского транспорта».
Промышленное производство колясок в СССР началось в 1949 году Наши инженеры модернизировали конструкцию и не в лучшую сторону. Первые советские коляски были тяжелыми, низкими и не маневренными. Высота была обусловлена безопасностью (случалось, что дети выпадали из высоких люлек), а плохая маневренность объяснялась маленькими колесами. Поэтому фаворитами оставались немецкие коляски Zekiwa, и каждая семья мечтала иметь у себя такое сокровище.
Детские коляски были очень дорогими и дефицитными. Чтобы купить ее ребенку, нужно было долго копить деньги, а затем не один месяц стоять в очереди в магазин «Детский мир». Коляски очень ценили и берегли, их передавали по наследству, одалживали знакомым и родственникам. В одной коляске порой росло несколько поколений будущих советских граждан.
В начале 60-х появился новый тип коляски — прогулочная модель с высокой посадкой, на больших колесах. В ней уже нельзя лежать, а можно только сидеть, глубоко откинувшись назад. В это же время начинают появляться прямоугольные коляски с высоким дорожным просветом.
В 70-х годах завод «ДМЗ-Камов» стал выпускать принципиально новые модели детских колясок. Эти коляски стали символом благополучия и успеха — удобные, с большим дорожным просветом, уже походили на современные. К этому времени коляски стали общедоступны. К 80-м в страну стали ввозить больше импортных марок. В парках наметилось разнообразие детского транспорта.
Сейчас коляски популярны не менее, чем раньше. Современные модели более легкие, удобны в использовании и снабжены многими дополнениями: например, тент от солнца, сетка от насекомых, корзины для вещей и продуктов.
Таким образом, новым витком в развитии и распространении такого чудесного изобретения, как детская коляска, стал XX век, и она продолжает усовершенствоваться в XXI веке. Остается пожелать удачи изобретателям и инженерам-конструкторам, пусть их новые решения и разработки в создании новых моделей детской коляски надолго останутся в нашей истории!
Лариса Иванова, Ставропольский край
Статья взята из газеты 0 затрат. Мой дом. Уют и счастье в нем (Подписной индекс ПР952)
Вы можете пролистать эту газету
Подпишись прямо сейчас!
Вернуться
в начало
Оформите абонемент
X
Заполните форму с контактными данными, укажите точное место доставки заказа, а также количество комплектов.
Распечатайте подписной абонемент и оформите по нему подписку в любом отделении Почты России:
Доставка:
Подписчик:
Ваш почтовый индекс:
Адрес доставки:
Количество комплектов:
Период подписки:
<-- -->